SCr435H 是一种保证淬透性结构钢（H钢），隶属于合金结构钢类别。该牌号符合日本工业标准JIS G4052-2016，同时也对应国际上的多种标准，如欧洲的1.7034、37Cr4、38C4以及美国的Gr.5135。其名称中的"H"代表保证淬透性（Hardenability）闪电策略，这意味着其热处理后的性能具有高度一致性和可预测性。该钢种通过添加铬等合金元素，显著提升了强度、硬度和耐磨性，同时保持了良好的韧性和疲劳强度。它主要应用于承受高应力、冲击和磨损的关键零部件，是汽车、机械制造及重型设备行业中不可或缺的重要材料。
化学成分SCr435H 的化学成分经过精密设计，各元素含量严格控制以确保其淬透性和力学性能：
碳（C）：0.32% - 0.39% - 是保证钢的强度和硬度的最主要元素，通过形成碳化物并参与相变来发挥作用。 铬（Cr）：0.85% - 1.25% - 提高淬透性，使零件在淬火时能够获得更均匀的力学性能；增强耐磨性和耐蚀性，并有助于细化晶粒。 锰（Mn）：0.55% - 0.95% - 改善淬透性，有一定的固溶强化作用，并有助于改善热加工性能。 硅（Si）：0.15% - 0.35% - 主要作为脱氧剂，对强度有一定贡献。 磷（P）：≤0.030% - 严格控制的有害杂质元素，含量过高会导致冷脆性。 硫（S）：≤0.030% - 严格控制的有害杂质元素，含量过高会引起热脆性，影响热加工性能。 镍（Ni）：≤0.25% - 允许的残余含量，过量可能会对特定性能产生影响。 铜（Cu）：≤0.30% - 允许的残余含量。展开剩余67%物理与机械性能 常规机械性能： SCr435H在经过适当的热处理（如调质）后，可展现出优异的综合机械性能。 抗拉强度（σb）：≥930 MPa 屈服强度（σs）：≥735 MPa 伸长率（δ5）：≥11% 断面收缩率（ψ）：≥45% 冲击功（Akv）：≥47 J 硬度：退火状态约207 HBW；淬火+回火后可根据要求调整至更高硬度，例如渗碳处理后表面硬度可显著提升。 特性性能： 高淬透性：作为H钢，其淬透性带窄，性能波动小，确保了大型或形状复杂零件在截面上也能获得均匀的力学性能。 良好的耐磨性：尤其在进行渗碳处理后，表面可获得高碳马氏体组织，耐磨性极大提高。 高疲劳强度：适用于承受交变载荷和循环应力的零件，如齿轮和轴类。加工与制造工艺 热处理： 热处理是充分发挥SCr435H潜力的关键环节，常见工艺包括： 渗碳处理：应用于要求表面高硬度、高耐磨性而心部保持韧性的零件，如齿轮。 淬火：通常加热至860℃左右进行奥氏体化，然后采用油冷方式进行淬火，以获得高硬度的马氏体组织。 回火：淬火后需进行回火（如500℃回火，水冷或油冷），以消除内应力，稳定组织，提高韧性和尺寸稳定性，并获得所需的综合力学性能。 交货状态可为热处理（正火、退火或高温回火）状态或不经热处理状态，具体需在合同中注明。 焊接性： 该钢的焊接性能尚可，但需采取适当措施。焊前建议预热，焊后最好进行去应力退火，以降低焊接裂纹倾向和残余应力。 切削加工性： 在退火或正火状态下，SCr435H具有相对较好的切削加工性，可采用常规加工方法进行车、铣、钻等。 冷热加工： 热加工：需在适宜温度范围内进行，如锻造，并控制冷却速度。 冷加工：可进行冷轧、拉拔等，但冷变形会导致加工硬化，可能需要中间退火来恢复塑性。应用领域SCr435H 凭借其高强度、高淬透性和良好的耐磨性，被广泛应用于以下重要领域的关键部件：
汽车工业：用于制造变速箱齿轮、传动轴、离合器花键轴、发动机零件（如曲轴、连杆）及高强度螺栓等。 工程机械：应用于挖掘机、起重机等的回转支承齿轮、销轴、链轨节等承受重载和磨损的部件。 通用机械制造：用于制造机床传动齿轮、轴类零件、液压零部件以及各种链条的链销和衬套。 其他领域：也可用于压力容器、船舶零件及铁路车辆的某些结构件和传动部件。其他材料规格切割和定制生产
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